發布日期：2018-5-29 20:09:27
進入十三五以來,我國各項鈦產品的產能迅速擴大,但自2012年，鈦材產量達到歷史高點后有所回落，年產量在4~5萬噸左右波動。2017年鈦材產量約4.7萬噸左右。
鈦材大致可以分為：鈦板、鈦絲、鈦管，鈦鍛件，鈦棒，鑄件及其他種類。其中，板材、棒材、管材是我國生產鈦材的主要組成部分，2017年，三者產量共占我國鈦材產量的 82%，其中，板材占據鈦材生產接近一半，棒材占鈦材生產量的 22%，管材占鈦材生產的 13%。
陜西省寶雞市形成了以寶鈦集團為龍頭的我國最大的鈦產業集群，被稱為“我國鈦谷”。目前寶雞有 400 多家鈦企業，其中 200 多家是做經營鈦材深加工，100 多家從事貿易和簡單加工。寶雞鈦材產量約占國內生產總量的 85%，約占世界總產量的 22%。
我國鈦材供給存在結構性失衡。
鈦材的生產工藝主要是先對海綿鈦熔鑄加工，制取鈦錠，再對鈦錠進行鍛造，擠壓，扎制或拉伸，得到可供下游使用的鈦或鈦合金棒材、管材、板材、餅材、環材等制品。鈦材成材率低，加工過程中產生大量廢屑殘料，致使生產成本較高。目前，我國 1 噸鈦材約需要 1.7 噸海綿鈦原料。
鈦具有低密度，高比強度，高溫性能好，耐腐蝕能力強，和復合材料結合相容性優異等突出優勢，這些優勢決定了鈦和鈦合金在航空航天領域的應用非常廣闊。在航空發動機方面，推重比(發動機產生的推力與其自身重量之比)越高，發動機的性能越好。使用鈦合金不僅能減輕發動機自身的質量，而且能承受發動機壓縮空氣所產生的高溫，從而提高發動機的推重比。在飛機機身方面，結構質量系數(飛機自重與起飛質量之比)越小，飛機越輕便，推重比越高，同時也就能更省油。鈦加工材的生產主要集中于中國、美國、俄羅斯、日本等國。2010 年，我國超越美國成為世界第一大鈦材生產國，但我國大部分鈦材都應用于工業領域，技術含量相對不高，而美國主要是航空鈦材等高端鈦材。